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如果天津是河北省会,那么发展会比现在更好吗?_新闻

发布日期:2020-09-26 15:03   来源:未知   阅读:

《航拍中国》系列中,石家庄是唯一一个市区没有出镜的省会

而这种情形其实是首都所喜闻乐见的,京津冀的行政区划分就是典型的“二桃杀三士”:如果天津是河北省会,统率协调河北各市共同发展,那么北京就会完全被另外一个省包围反制;而把天津和河北分开,河北没有了核心,天津没有了腹地,就只能彼此内耗双双被首都所挟制。

事实上天津河北就是合则两利分则两害,有人说天津上世纪60年代当省会的经历并不好,主要还是那次合并是以河北省委为主体,把天津市委降级了,等于天津实际上是被吞并的一方。如果当时是以天津市委为主体合并河北情况必会有所不同。而且即便是河北吞并天津,等到过段时间河北省委天津本地化以后,也必会有有利天津的情况出现。而河北省各市有了核心带领,也会比现在发展更好。

天津的问题是什么?没有腹地。同样作为直辖市,北京上海有着全国政治经济中心的地位,全国人民都争相前往;重庆实际上是一个3000万人口小省的省会。只有天津,只能管自己一个市一亩三分地里的事情,辐射范围相较省会严重偏小。所以地铁客流、快递数量、电影票房等等涉及到民生的数据连全国前十也进不去。前些年经济增长只能严重依赖固定投资,甚至有“固投津”恶称。

当然,河北省一个殊的省份,因为服务首都这一政治任务,必然无法像四川、湖北等省份一样实行“大省会”战略,省会的得利也会有限。而且一旦真的合并,天津市民本身的高考优势也会被稀释。利弊得失,有不同意见,欢迎探讨!

河北的问题是什么?没有核心,石家庄堪称是全国存在感最差的省会。以石家庄的实力,根本没有带动全省的能力。缺乏领头羊,河北全省各城市只能成为京津的后备基地,顶尖人才和企业都会流向省外,九龙图库开奖结果查询

上世纪津保铁路的修建就是这种情况的典型例证:河北省害怕天津到保定内陆的货运通道打通,会影响自身港口的地位,就一直采取各种借口加以阻挠,而积极修建朔黄铁路发展沧州黄骅港,而天津方面则采取拖延唐(山)廊(坊)高速修建等手段加以反制。二者之间互相扯皮,最终让京城渔翁得利,维持了北京的交通枢纽地位。

从晚清提议到2015年终于通车,津保铁路这条平原上的铁路堪称最难修的铁路

全国地铁客流排行,天津长期位居全国前十之外,与第二个有地铁的城市光荣历史不相称

上世纪60年代,天津曾当过十年省会,那次合并并不成功